أصبح خفض قدرة الخطوط الجوية الأوروبية هذا الأسبوع (بدءًا من 20 أبريل 2020) أعمق مرة أخرى من أي منطقة أخرى. انخفض إجمالي عدد المقاعد في أوروبا بنسبة 90٪ على أساس سنوي ، وفقًا لبيانات الجداول الزمنية من OAG مع تكوينات مقعد قاعدة بيانات أسطول CAPA. ويقارن ذلك بانخفاض بنسبة 86.0٪ في أمريكا اللاتينية و 75.7٪ في إفريقيا و 74.2٪ في الشرق الأوسط و 69.6٪ في أمريكا الشمالية و 61.3٪ في آسيا والمحيط الهادئ. تم تخفيض المقاعد المحلية في أوروبا بنسبة 83٪. الدولية بنسبة 93٪ (الدولية أكثر أهمية ، حيث تمثل 77٪ من المقاعد في الأسبوع الماضي من العام). السعة المستمدة من بيانات الجداول تتماشى الآن بشكل أفضل مع البيانات التجريبية عن الحركة الجوية مما كانت عليه سابقًا خلال أزمة فيروسات التاجية. علاوة على ذلك ، هناك إشارات إلى أن معدل انخفاض القدرة في أوروبا قد وصل إلى القاع. ومع ذلك ، تم إرجاع العودة المتوقعة لأرقام المقاعد المجدولة إلى حدود 5 ٪ من مستويات 2019 مرة أخرى من يونيو 2020 إلى سبتمبر 2020. حتى هذا قد يثبت أنه متفائل ، طالما أن قيود السفر التي تغطي معظم الكوكب لا تزال قائمة. قد يكون أمام قدرة شركات الطيران الأوروبية أسابيع إضافية لقضاء أو عند القاع.
Europe's airline capacity cut this week (commencing 20-Apr-2020) is again deeper than in any other region.
Total seat numbers in Europe have fallen by 90% year-on-year, according to schedules data from OAG combined with CAPA Fleet Database seat configurations. This compares with an 86.0% cut in Latin America, 75.7% in Africa, 74.2% in Middle East, 69.6% in North America and 61.3% in Asia Pacific.
Europe's domestic seats have been reduced by 83%; international by 93% (international is more important, accounting for 77% of seats in the year ago week).
The capacity derived from schedules data is now better aligned with empirical data on air traffic than previously during the coronavirus crisis. Moreover, there are signs that Europe's rate of capacity decline is bottoming out.
However, the expected return of scheduled seat numbers to within 5% of 2019 levels has been pushed back from Jun-2020 to Sep-2020. Even this may prove to be optimistic, as long as the travel restrictions covering most of the planet are still in place. European airline capacity may have more weeks to spend at, or near, the bottom.
